Le pragmatisme américain : un avion doit être mis en place entre depuis JFK vers LGA. Mais le plan de vol IFR n'a pas été transmis, le contrôle refuse le décollage et demande à l'équipage de retourner au parking pour appeler la compagnie a attendre le dépôt du plan de vol. L'opération ferait perdre au minimum une demi-heure. L'équipage propose donc au contrôleur de partir en VFR, un régime de vol qui ne nécessite pas de plan de vol. Celui ci est surpris, mais accepte, et se coordonner avec la Guardia pour accueillir l'avion. Les contrôleurs suivants sont surpris de voir un tel vol arriver en VFR, mais cela ne pose pas plus de difficultés...

Je vous invite à lire ça. Des années que je répète ça, personne ne veut le croire...

Permet de tracer des lignes isochrones sur une carte !

Assez fascinant ! Et bien illustré !

J'ai galèré à mettre en place une redirection du port 21 en raison d'un service du modem qui s'attribue le port 21. La simple désactivation du service ne suffit pas, il faut passer par Telnet pour supprimer les redirections par défaut. Voici la procédure donnée par OVH :

"Afin de mettre en place une redirection vers le port 21, je vous invite a suivre la procédure ci-dessous:

Dans un premier temps, il faut désactiver le service FTP sur l'interface web du modem (ToolBox / Content Sharing / Configure (en haut à droite) / Décocher le service FTP puis Valider)

Puis, il faut se connecter en Telnet au modem :

telnet 192.168.1.254

• user: Administrator
• password: (aucun)

// Permet de voir les règle mis en place
nat maplist

///// Repérer ensuite tout les n° de ligne ayant une redirection de port vers le port 21 (xxx.xxx.xxx.xxx:21) ////

// Supprimer la régle NAT possédant le port 21 en remplaçant (n° id) par le numéro de la ligne correspondante
nat mapdelete intf Internet index (n° id)

=>avant l'ajout de la règle effectuer cette commande : nat tmpldelete index (n° id (cf nat tmpllist))

// Ajout de la règle
nat mapadd intf=Internet outside_addr xxx.xxx.xxx.xxx outside_port 21 inside_addr XXX.XXX.XXX.XXX inside_port 21 (note de ma part : non nécessaire selon mon expérience, il suffit d'ajouter la règle via l'interface Web du modem)

saveall
// Procéder ensuite à un redémarrage du modem
// Ensuite il vous sera possible de mettre en place votre règle sur le port 21 sans avoir d'erreur"

Ce mec est un barge... 7.6 km de chute libre dans parachute... Il lui faut viser une toile de 30 m de côté pour assurer un atterrissage en (relative) douceur... Pas le droit a l'erreur (bon, je crois qu'il avait quand-même un parachute en secours, au cas ou par exemple il aurait eu trop de vent, mais arrivé a une certaine altitude c'est sans retour et le parachute n'aurait mas le temps de s'ouvrir).

Un grand classique que je me met dans un coin pour le regarder plus tard.

Le code source de l'ordinateur de guidage d'Apollo 11... Je jetterai un œil à l'occasion !

J'ai vraiment du mal à comprendre ! Pourquoi traîne t'on autant pour déployer les moyens de recherche des boites noires ? L'avion à disparu le 19 mai, nous sommes le 29, 10 jours plus tard et il faut encore attendre 12 jours soit 22 jours au total, plus de 3 semaines de délais. Quand on sais que les batteries des balises acoustiques des boites noires sont vides en 4 à 5 semaines, cela ne laisse vraiment que peu de temps pour parvenir à retrouver ces précieux enregistreurs...

Pourquoi ne prend t'on pas en compte les expériences des vol AF447 et MH370 notamment ? A chaque fois on attend et on se retrouve le bec dans l'eau car les hydrophones arrivent sur place bien trop tard...

Je n'admet pas qu'on attende 10 jours pour enfin décider de qui on envoi sur place pour faire les recherches...

Les problématiques sont complexes et des solutions sont envisagées, comme des balises de détresse flottantes éjectables (http://eurekaweb.fr/wp/belocopa-balise-ejectable/).
La transmission permanente des données de vol serait l'idéal, mais elle ne semble pas envisageable techniquement (si tous les avions envoyaient en permanence toutes les données placées normalement dans les boites noires, cela poserait des soucis car la bande passante satellitaire ne serait plus suffisante) et économique (corollaire du point technique). Le BEA a également travaillé sur l'envoi déclenché des ces données, qui ne seraient donc transmises que lorsque nécessaire (https://www.bea.aero/uploads/tx_elyextendttnews/transmission.declenchee.de.donnees.de.vol.pdf). Ça reste compliqué : il faut détecter les moments ou l'envoi des données devient utile et nécessaire (selon l'étude, on sait le faire avec un taux de réussite pas trop mauvais) et pouvoir transmettre les données (l'antenne doit être en vue du satellite, facile tant que l'avion est dans des situations de vol usuelles, mais cela devient plus compliqué dans les situations inusuelles : forts taux de tangages ou de roulis, avion sur le dos ou sur la tranche...).

Et, quand tu respectes les limitations de vitesses, tu vois le nombre de personnes qui te rattrapent très rapidement (et qui en général finissent pas te coller au cul, puis te dépasser dans une zone inadaptée en se rabattant en queue de poisson), tu vois qu'il y a un paquet de conducteurs d'accord pour payer l'impôt volontaire qu'on appel amende...

Alors qu'ils arrêtent de pleurer !

Ça alors c'est cool ! Qt libère pas mal de modules jusqu'à présent réservés a l'édition commerciale ! Et notamment le module Charts (qui l'avait manqué une fous sur un projet) qui passe en GPL donc utilisable dans tout projet diffusé sous licence GPL ! Bonne initiative !

+1 !

Pour ma part, mon niveau en fin de terminal était jugé trop limite pour intégrer une classe prépa... Comme beaucoup de bacheliers de série scientifique, c'était pourtant pour moi la voie "normale" (ouais, on est bien formaté par l'école...). J'ai donc intégré un DUT Informatique. En regardant en arrière, je pense que ne pas avoir le niveau pour la prépa a été une chance.

Comme le domaine ou j'avais envie de travailler (informatique embarquée aéronautique) exige quasi impérativement d'être ingénieur, j'ai fait en sorte que mes résultats en IUT soient suffisants pour m'ouvrir la porte d'une école d'ingénieur, que j'ai intégrée sur dossier + entretien de motivation.

Par rapport à des copains qui ont suivi une voie "normale" (comprendre, prépa), j'ai l'impression d'avoir moins galéré, j'ai gardé une vie sociale et associative, j'ai pu mener des projets en parallèle (organisation et participation à un voyage de solidarité internationale au Pérou, passage de mon brevet de pilote privé, obtention de la licence radioamateur...), il me restait suffisant d'énergie pour ne pas m'imposer une pause durant mes congés et donc pour bosser l'été (certains de ces jobs ont participé à consolider mon projet professionnel, exemple, j'ai été 2 mois steward étudiant chez Air France).

Au final, j'ai fini mes études en même temps que mes copains qui avaient fait prépa, voir avant pour ceux qui ont fait une troisième année. Côté rémunération, ça se tient, je ne suis pas moins bien payé qu'eux, voir mieux que certains...
Mon école d'ingé est organisée en 6 semestres, dont 2 de stages. Avec le stage de 3 mois d'IUT, ça fait 15 mois de stage professionnel, plus mes jobs d'été (variés, ça va du technicien informatique au steward en passant par l'ouvrier sur chaîne). C'est clair qu'au niveau des employeurs ça peut aussi faire la différence...

Bref, personnellement, je ne regrette rien !

Un A380 se pose avec un pneu... carré ! Le phénomène ne semble pas totalement expliqué...

Ce type est vraiment doué ! J'avais aimé ses précédents moteurs, tous fonctionnels (à l'air comprimé) et de différents designs (en étoile, en V, en W...). Il réalise toutes les pièces (bielles, vilebrequin, pistons, cylindres, bloc moteur, soupapes, arbres à came, engrenages...) lui même, essentiellement au tour. Tout ça à 75 ans passés !

La il veut réaliser une salle de machine de transatlantique avec 4 moteurs V16 identiques qui fonctionnent ensembles... 4 moteurs V16 ça fait 4 vilebrequins à faire, 8 arbres à cames, 64 pistons et cylindres (et 256 vis à visser rien que pour fixer les cylindres aux blocs moteurs), 128 soupapes et leurs mécaniques associées... Vraiment admirable !

A regarder plus tard ça à l'air bien fichu !

Une clé posée sur les bornes d'une batterie : ça transforme la clé en fusible ! 600 A ça en fait de la chaleur ! (600A sous 12V ça fait 7200W !).

Et bon rappel que le danger c'est pas la tension mais bien l'intensité (ici gros dégâts alors qu'on a que 12V qui est considérée comme tension de sécurité).

Allumer un feu avec un citron

Et donc Hadopi remonte le port dans ses rapports ? Non parce que si ils ne remontent pas l'information du port ça signifie que le FAI ne pourra pas savoir qui est le vrai coupable de non sécurisation de connexion...

J'adore !

Via http://sebsauvage.net/links/?PEw-xQ

Je ne suis donc pas le seul à dire que cette obsession de rajouter des voies aux routes/autoroutes/rocades est stupide... Il faut traiter le problème à la source !

Une révision générale sur l'U2 ! Impressionnant !

A priori la plupart des téléphones Android sont compatibles mais l'option n'est mas active par défaut... Il existe des applies pour tenter de forcer la présence de l'option. J'avait fait un article ici http://blog.vermot.net/2015/10/19/free-mobile-eap-sim-sur-telephone-non-compatible/

J'en avais aussi entendu parler... La question c'est de savoir qui paye le courant... Si c'est le particulier il se fait un peu avoir... Car il va payer son courant pendant qu'une boite se fait du blé sur son dos... Alors certes ça augmente l'efficacité énergétique (plus de datacenter a refroidir) mais je pense que la boite qui vend la puissance de calcul devrait participer au paiement de la conso électrique, genre la.prendre en charge à 50%… la le deal ma paraitrait plus juste...

L'autre question c'est il se passe quoi l' été quand les gens n'ont pas besoin de chauffage ? Si personne ne chauffe ils n'ont plus de puissance CPU à vendre...

(Via http://sebsauvage.net/links/?-6oVPw)

J'attend aussi de voir...
Si on lit le discours d'ErDF (cf l'image sur le site de Korben) :
-Les relèves se font à distance : donc disparition des factures estimées et généralisation des factures au réel sans intervention de l'usager ?
-Puissance modifiable à distance sans intervention d'un technicien : donc le changement de puissance devient gratuit ? (actuellement 36,73€)
-Conso relevée automatiquement au lieu de manuel tous les 6 mois : donc facturation au réel comme je le disait
-Ouverture de ligne électrique sans intervention de technicien, à distance : donc plus de frais d'ouverture de ligne ?(actuellement 27,30€ pour un raccordement existant)

J'ai comme l'impression que la réponse à ces questions sera toujours négative, donc on va ENCORE se faire enfumer (comme on se faisait déjà entuber sur l'ouverture de contrat facturé sur un raccordement existant... je n'ai jamais compris pourquoi je devais payer pour un truc qui ne nécessite que 3 clics de souris, et que je peux même faire moi même sur Internet, donc coût totalement nul pour les entreprises d'énergie, si ce n'est la mise en ligne de leur site Web, mais si vraiment c'est ça qui leur coûte 30€, je veux bien leur montrer comment économiser de la bande passante sur le truc qui leur sert de site...).

A ce sujet, les compteurs électroniques actuels sont déjà "connectables", ils sont en effet équipés de port série que l'on peux exploiter pour faire des relevés informatisés... un exemple ici : http://www.digital-connexion.info/post/2014/01/05/arduino-raccordement-au-compteur-electrique. Je trouve ça bien mieux que leur Linky à la noix car avec un tel système, les données restent ma propriété...

Source tarifs : http://www.erdf.fr/sites/default/files/ERDF-NOI-CF_15E.pdf

Mort de rire ! Deutsch kalitat ?!

Psychédélique !

Première fois que le regarde une vidéo capturée en 3D via YouTube... C'est quand même balaise ce qu'on fait en 2015... Sur mon téléphone, je peux regarder une vidéo comme si n'était dans l'avion, et regarder tout autour de moi comme si j'étais assis dans l'avion... Avec un bête smartphone !

Ah ouais... Flippant... Bon au mois l'État prend les devants s'ils ont des raisons de penser qu'il existe un danger de ce côté...

Le grand publique n'a pas conscience que dans l'industrie, on se sert encore énormément de vieux logiciels qui tourne sur du vieux matériels. L'industrie renouvelle peu son matériel et ses logiciels critiques car toute modification nécessite souvent de revalider l'ensemble du logiciel, ce qui représente un masse de travail énorme, et donc ça coûte... Souvent, c'est l’obsolescence du matériel et l'impossibilité retrouver du matériel de remplacement qui oblige à faire évoluer les systèmes (exemple, la NASA avait acheté des processeurs sur eBay pour la navette spatiale, faute de pouvoir s'approvisionner auprès d'Intel qui avait cessé la production des 8086, il n'était pas question de modifier le matériel qui pilotait la navette. Source : http://www.nytimes.com/2002/05/12/us/for-parts-nasa-boldly-goes-on-ebay.html).

Très intéressant article de fond ! Je prend pour ma part pas mal de photos et c'est vrai que ça prend du temps (sélection, traitement des RAW, archivage et classement, partage...)… mais le résultat vaut le coût ! Et j'ai la chance de maîtriser les outils techniques nécessaires.

Woaw balaise comme idée... J'imagine qu'il s'agit de détecter les ondes électromagnétiques de la TNT réfléchies par les avions... Vachement balaise le traitement de signal qu'il doit y avoir derrière car au final on ne doit pas récupérer un signal des plus puissants... Fallait avoir l'idée... Et la mettre en œuvre !

Un outils à essayer : de quoi placer plusieurs ISO bootable sur une seule et même clé USB en gardant la possibilité de booter sur chacune d'entre elle. Ca doit être niquel pour une clé de dépannage qui contiendrait l'UBCD + un ISO live Linux + G4L... tout le nécessaire pour dépanner tranquille quoi !

Quelques conseils que je vais essayer de mettre en application pour mes futurs portraits
..

Vraiment bien que des passionnés se chargent de sauvegarder ce qui est encore sauvable de ce patrimoine... car oui, c'est bien un patrimoine, ces logiciels/jeux font parti de l'histoire, et bien souvent les supports ne sont pas éternels, et quand bien mêmes ils le seraient, il faut encore que les moyens de lecture subsistent, ce qui n'est pas gagné non plus... A partir du moment ou on sait dumper une ROM et qu'on dispose d'un émulateur (si possible open source), le jeu devient potentiellement éternel... Même si évidement jouer sur les consoles/écran d'origine permet d'être le plus dans les conditions originales (brancher une PS1 sur un écran plat donne vraiment une image bizarre, qui l'est beaucoup moins sur un écran cathodique de taille réduite comme on avait souvent à l'époque).

Très intéressant... et bien vrai !
Via http://sebsauvage.net/links/?z4GAlg

Je trouve le titre un peu abusé... Les cartes ne sont pas mensongères, elle sont une représentation possible de la réalité... comme toute représentation, elle n'est pas parfaite et souffre donc de défaut... chaque projection offre ses avantages et ses inconvénients, ils sont bien connus (voir par exemple la partie propriétés de cette page sur la projection de Mercator https://fr.wikipedia.org/wiki/Projection_de_Mercator).

La seule représentation parfaite est le globe terrestre, et encore, il faudrait, pour être vraiment 100% dans le vrai, le faire en forme de patatoïde, car le Terre est loin d'être un globe parfait (https://fr.wikipedia.org/wiki/Figure_de_la_Terre).

Très intéressant... une requête sur les serveurs de Microsoft à chaque recherche dans le menu démarrer du W10... à part ça cet OS n'est pas mouchard... (via http://sebsauvage.net/links/?jJC4rA)

Sympa ce test de débit en HTML5... simple et sexy !

Via http://sebsauvage.net/links/?B7t0rA

J'ai voulu importer mon jeubde clé sous APG (Android Privacy Guard) sur mon téléphone. A partir des fichiers asc produits par GPG sur PC, APG refusait l'import... Pire, en exportant des clés depuis APG, le reimportation ne fonctionnait pas non plus... Bref ça semble complètement bugué... Il semble que ce genre de bug traîne depuis un moment : https://github.com/thialfihar/apg/issues/56 ...

La solution : ouvrir le fichier asc avec un éditeur de texte sous Android, copier la clé dans la presse papier puis utiliser la fonction "Importer à partir du presse papier dans APG"... La ça fonctionne... C'est le contournement que j'ai trouvé mais ce bug a fait perdre 1h...

Edit : en fait APG n'est plus maintenu... migrer sur OpenKeychain

Pour la 9, c'est parce qu'en aéronautique, on fait souvent une différence entre l'usage de loisir et l'usage professionnel : les contraintes ne sont pas les mêmes... Il me semble que du côté des drones, pour être autorisé à faire un usage pro, il faut répondre à un certain nombre de règles relativement contraignantes (selon le type de drone (poids...), et le type de vol (en/hors agglomération, en/hors de la vue du drone...)). Notamment, il me semble que c'est toujours d'actualité, les pilotes de drones pro doivent être titulaires du théorique pilote avion où ULM.

Pour le 2), c'est surtout qu'au delà de 150 m (500 ft) on est susceptible de rencontrer des avions. En effet, la réglementation prévoit que l'altitude minimale de survol (hors agglomérations ou endroits disposant d'un marquage spécifique sur les cartes aéronautique) est de 500 ft au dessus du sol. Les avions ne peuvent descendre réglementairement en dessous de 500 ft qu'aux abords des aérodromes. A noter que même loin d'un aérodrome, on est tout de même susceptible de rencontrer des avions bien plus bas. L'exemple typique est la simulation de panne moteur en campagne, pour lequel les instructeurs sont autorisés à descendre à 150 ft (45 m) dans le cadre des exercices de panne moteur réalisés avec leurs élèves. Le deuxième cas ou on peut rencontrer des avions très bas en dehors des zones proches des aéroports, c'est dans les couloirs du réseau très basse altitude (RTBA), qui sont des couloirs militaires dans lesquels les avions de l'armée on le droit d'évoluer à très grande vitesse (plus de 470 km/h) sans obligation d'assurer aucunes veilles extérieure donc sans obligation d'assurer l'anticolision. Ce sont des zones que tous les autres avions doivent éviter. C'est les zones rouges continues sur les cartes aéronautiques (qu'on peut consulter en ligne sur http://carte.aero). Certaines de ces zones débutent au sol (celles pour lesquelles il n'y a pas de hauteur écrite sous le trait).

La lecture des enregistreurs de cockpits pose parfois quelques soucis aux enquêteurs du BEA...

Je vais me garder ça sous le coude (viahttp://www.ballajack.com/banques-dimages)

J'ai constaté la meme chose sous windows... Une même machine sous Linux est beaucoup plus fluide car le swap est visiblement plus intelligent... C'est chiant !!!

Mon applie préférée pour la prédiction de Flash Iridium. Elle sais bosser hors ligne donc très pratique au milieu de la cambrousse. Perso, j'ai pris la version pro (https://play.google.com/store/apps/details?id=com.heavens_above.viewer_pro) pour encourager les développeurs et le super site HavensAbove.net. Pour l'observation en elle-même, j'aime bien ISS Detector qui offre un module de visée très clair et intuitif (https://play.google.com/store/apps/details?id=com.runar.issdetector), imporant pour les flash iridium car ils sont brefs, donc il faut regarder au bon endroit.

Pour ceux que cela interrogerait, des infos sur ce que sont les flash Iridium ici : http://sonicboom.aero/2015/01/03/flash-iridium/, avec une photo du phénomène !

Une étude très intéressante sur les problèmes de pompes à essence qu'il y a eu sur certains moteurs à explosion monté sur des avions légers (moteurs Thierlert). Ces moteurs sont dérivés de moteurs automobiles diesel et adaptés pour être montés sur avion en fonctionner au kérosène (Jet A1). Le kérosène est assez proche du gasoil, mais il est un peu moins lubrifiant. Et il existe des différences de propriété lubrifiante entre le Jet A1 selon l'endroit ou l'on se sert dans le pays (il y a plusieurs raffineries en France, et en gros le BEA à constaté que les casses de pompes à essence sur ce moteur ont toutes eu lieu dans le sud de la France, beaucoup moins de soucis de ce genre dans le nord). Le Jet A1 qui était disponible dans le sud était moins soufré et donc moins lubrifiant, et dans ce type de moteur, c'est le carburant qui assure la lubrification de certains composants, et notamment de la pompe à essence, d'ou les casses à répétition constatées dans le sud.

Lecture d'un Vinyle vue au microscope... ensuite on voit le CD et le VideoDisc.

Vraiment amusant ! Je vous recommande les vidéos de ce monsieur, passionnantes !

Un projet qui parait plutôt intéressante... à surveiller !

C'est tellement évident...

Un article très intéressant sur les animaux tués pour cultiver les terres ! Les vegetariens/végétaliens en prennent un coup !

Un article sur un système de ventilation que j'ai mis en place dans le meuble qui contient mon NAS + onduleur + imprimantes.

Toujours pour mon projet en cours avec du traitement de sons... pour filtrer de l'audio sur un niveau sonore sous Linux, il suffit de considérer un sample (= un échantillon de son, le fameux 44,1 kHz du CD, qui signifie 44100 échantillons par seconde) comme un entier. Une bête comparaison entre la valeur du sample et un seuil permet de filtrer selon le volume.

Une formation a Buildroot que je me met de côté... j'espère pouvoir m'y plonger un peu un de ces 4...

Documentation pour un projet en cours :
Exemple d'usage d'une bibliothèque pour écrire un ficher son au format wav depuis un programme en C...

La réaction de la marque est compréhensible (perso, je me suis dit qu'il risquait des ennuis après avoir vu la vidéo). Ceci dit, j'ai toujours du mal à comprendre pourquoi ce genre de "découverte" part systématiquement en litige alors qu'il y a la une découverte d'une faille qu'il serait plus intelligent de faire boucher par la sociétés en question...

Ahah je ne connaissais pas ! C'est excellent ce truc !

Pour ceux qui n'auraient pas compris en retrouvant ce que peut bien être le monoxyde de dihydrogène à partir de son nom, toutes les infos (sérieuses) se trouvent ici : http://fr.wikipedia.org/wiki/Canular_du_monoxyde_de_dihydrog%C3%A8ne .

Un bon article de vulgarisation sur les problématiques du non passage à l'IPv6...

Tiens, PhotoRec 7 est sorti le 18 avril... et petite nouveauté qui devrait ravir ceux qui étaient encore réfractaires à ce logiciel qui était pour le moment uniquement en ligne de commande : son auteur fourni désormais une interface graphique pour son logiciel... elle donne accès aux principales fonctions de la version en ligne de commande (mais toutes les options ne sont pas forcément accessibles depuis l'interface graphique). Si cela peut permettre à plus de gens d'utiliser cet excellent logiciel, c'est top !

Le projet de l'armée américaine durant le guerre froide : faire pêter une bombe atomique à hydrogène de 1,4 mega-tonnes à 400 km d'altitude. Destruction de plusieurs satellites, immédiatement suite à l'explosion, puis dans les mois qui ont suivi à cause des radiations.

737 en rase-mottes au dessus de Budaptest. Très sympa, quand verras t-on ça en France ? Certainement jamais !

La couleur algorithmique de nos écrans d'ordinateur et de télévision !

Construction d'un pont tibétain en suisse, 270 m de long pour enjamber une vallée à 130 m de haut. Construction à l'aide d'hélicoptères.

Oui c'est bien triste de ne plus voir les étoiles en ville... j'ai eu l'occasion de passer quelques jours à Noël au milieu de la Creuse (autant dire au milieu de nul part), et on redécouvre franchement le ciel... c'est superbe !

Bah c'est vrai.. WhatsApp c'est pas de l'internet, c'est du minitel ^^

C'est l'Europe qui le dit !

La traduction du texte de R. Stallman sur la nécessité d'avoir du matériel libre.

Sortie de GCC 5.1... pas mal de nouveautés, et une rupture de compatibilité des ABI

Je garde l'astuce... ça ressemblerait pas à un bug ? C'est étrange ce comportement... donc je vais me renoter vite fait les les adresses des flux que je suis histoire d'essayer de garder ça dans un coin...

Un outils qui a l'air très puissant pour la correction grammaticale sous Libre/OpenOffice.

11 accidents pour 2,7 millions de km... Pas énorme surtout qu'a chaque fois c'est de la tôle et pas de la faute de la Google Car...

Le texte en anglais https://medium.com/backchannel/the-view-from-the-front-seat-of-the-google-self-driving-car-46fc9f3e6088

Un bon gros bullshit ces chemtrails... Il suffit de regarder des sites comme Flight Radar 24 pour voir que ce sont des avions civils tout ce qu'il y a de plus normal, qui décollent d'aéroport civils avec des pilotes civils et qui transportent des passagers civils... Et avec le prix du pétrole, c'est pas demain la veille qu'on epandra massivement de cette manière...

Les avions ne vident pas leurs toilettes en vol, ce sont des toilettes chimiques qui sont vidés par le handling à l'aéroport.

Très intéressant : taux de motorisation des ménages. En zoomant, la carte se détaille par communes, en zoomant plus, par quartiers...

Via http://transports.blog.lemonde.fr/2015/05/03/la-preuve-par-la-carte-non-tout-le-monde-ne-possede-pas-une-voiture/ ou une analyse est menée.

Des mots intraduisibles dans certaines langues... le temps pour manger une banane, le deuxième café, la distance qu'un rene peut parcourir avant de se reposer... amusant !

Apple, censure... désespérant...

Via : http://lehollandaisvolant.net/?id=20150504181412

Limitations mises en place sur la version Steam de Flight Simulator : difficultés pour ajouter des scènes/avions additionnels (contournement connu), visiblement pas de possibilité (à ce jour) d'installer IVAO.

Je me met ça sous le coude... C'est un outils à mettre avec Dependency Walker (http://www.dependencywalker.com/) par exemple... tout développeur devrait avoir ce type d'outils sous la main... (même en tant qu'utilisateur quand on récupère un executable et qu'il manque des DLL ça peut dépanner).

"Il y a 3 choses qui ont un sens dans la vie. Ce sont les raisons de toute ton existence [...], de tout ce que fait tout être vivant : la première raison, c'est la survie, la deuxième, l'ordre social et la troisième, le divertissement. Dans la vie tout progresse dans cet ordre. Et il n'y a rien après le divertissement. Autrement dit, d'une certaine façon, la marche de la vie amène à tendre vers la troisième étape. Une fois que tu as atteint cette troisième étape, c'est fini. Mais il faut passer par les deux autres d'abord."

Linus Torvalds, préface de Il était une fois Linux, l'extraordinaire histoire d'une révolution accidentelle. La dite préface est elle même intitulée : Le sens de la vie I (Le sexe, la guerre et Linux).

J'aime beaucoup cette façon de voir les choses... je vous encourage à lire ce bouquin bien sympa si vous ne l'avez pas déjà lu !

Le fail de l’atterrissage du premier étage de la fusée... pas facile cette technologie... ensuite il faudra encore prouver que l'étage récupéré est effectivement apte à de nouveaux vols dans risques majeurs pour la nouvelle charge.

Je me remet ça sous le coude (avec également ceci : https://asuolgsoc2014.wordpress.com/) car quand j'avais testé RTEMS sur le RPi début 2013, cela m'avait manqué... et comme j'ai envie de refaire un peu de bidouille avec RTEMS et le RPi, ça peut être bien utile !

Ca fait bien chier... j'avais une petite liste d'artistes que j'ai découverts sur GrooveShark en favoris... dans Grooveshark... cette liste est perdue, c'est con... je crois que cela va terminer de me vacciner contre tous ces services centralisés ou on est soumis au bon vouloir d'une entreprise dont toutes les décisions nous échappent... Vive l'autohébérgement quoi...

Une belle réflexion sur le le "problème" des requins tueurs à la réunion.

Wikibook sur le désassemblage.

Moteur en W miniature et fonctionnel (à l'air comprimé).
Dans ses autres vidéo, l'utilisateur présente les étapes de construction du moteur.

Voir également :
-son moteur V12 : https://www.youtube.com/watch?v=3YfTtGCsiD8
-son moteur en étoile : https://www.youtube.com/watch?v=ITUZeNcxy3k
-son moteur monocylindres : https://www.youtube.com/watch?v=H7OSBWIBWdg
-... et d'autres encore dans les vidéos de l'utilisateur.

L’éclipse du 20 mars 2015 suivie au dessus des Îles Féroées depuis un Falcon 7X a 14 000 m d'altitude
Lien direct vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=Yjibg3jWx_4

Autorité de certification gratuite. Ouverture été 2015

Météo graphique pour les pilotes

Des informations sur la réglementation récente sur les drones.
Suite :
http://helicomicro.com/drones-respect-de-la-loi-2/
http://helicomicro.com/drones-respect-de-la-loi-3/
http://helicomicro.com/drones-respect-de-la-loi-4/
http://helicomicro.com/drones-respect-de-la-loi-5/

Les nombreuses lois qui régissent l'informatique ;-)

Des informations détaillées sur tous les pays du monde, avec notamment le nombre d'aéroports et d'aérodromes en dur et en herbe dans chaque pays du monde.

Linus Torvalds envoi un gros "Fuck you" à nVidia concernant son absence de coopération pour apporter le support de ses puces dans le noyau Linux, et plus précisément pour le technologie Optimus

Comment faire sauter un PV en utilisant la physique (vitesse linéaire vs vitesse angulaire)

Fabriquer une antenne directionnelle Wifi pour moins d'un €.

Accès direct a la version 8 bits de Google Maps (1er avril 2012)

Poisson d'avril de la part de Google sur Maps. Une version 8 bits spéciale Nintendo NES ;-)